کیا سراتو 2024 با این قیمت دست مشتری ایرانی می رسد!/ عکس

به گزارش خبرگزاری ایرامکس و براساس گزارش پدال، امسال هم برخلاف وعده ی نهادهای مختلف، نابسامانی بازار خودرو بهبود نیافت. واردات کم تعداد و سود بسیار بالا حاصل از پیش خرید مدل های خارجی، کاهش قیمت برای مصرف کننده را نشان نمی دهد. حالا با نرخ دلار 60 هزار تومان در بازار آزاد، خودروهای چینی مونتاژ داخل هم گران تر از قبل هستند. ضمن اینکه، میانگین درآمد پایین برای عامه ی مردم ایران، دسترسی به خودروی باکیفیت را، بسیار سخت کرده است.

کیا از قدیمی ترین خودروسازان کره ای در بازار ایران محسوب می شود. مردم ما، این برند را با پراید شناختند و حالا با حسرت به پیشرفت بسیار خوب کیا در ساخت مدل های متنوع نگاه می کنند. این مجموعه، در سال 1944 حدود 80 سال پیش بنیان نهاده شد؛ اما در بیست سال اول، بر تولید کامیون و موتورسیکلت با مونتاژ محصولات ژاپنی تمرکز داشت. اولین خودروی تولید انبوه کیا، بر اساس مدلی از مزدا در سال 1973 شکل گرفت و حالا با کارخانه های متعدد در سراسر دنیا، مستقل از برندهای خارجی فعالیت می کند. بیش از 45 درصد از سهام کیا، در اختیار هیوندای است تا عضو مهم یکی از بزرگ ترین گروه های خودروسازی دنیا، محسوب شود. مجموع تولیدات سالانه ی کیاموتورز 3/5 تا 4 میلیون دستگاه برآورد می شود.

اولین سراتو، سال 2003 معرفی شد و به بازار ایران هم رسید. نسل های دوم و سوم این خودرو هم در کشورمان فروخته شدند؛ اما رونمایی از نسل چهارم در سال 2018، هم زمان با ممنوعیت واردات به ایران بود. حالا در موج جدید ورود خودروهای خارجی، نام کیا سراتو دیده می شود که حتی با قیمت غیرمنصفانه، احتمالا مشتریان پرتعداد جذب خواهد کرد.

سراتو جدید، هم زمان در کره جنوبی، ویتنام و چین مونتاژ می شود. 8 نوع پیشرانه و 5 مدل گیربکس دستی یا اتوماتیک برای سراتو 2024 وجود دارد. این محصول با دو تیپ بدنه ی سدان و هاچبک تولید شده است که البته برای ایران، قطعا سدان دنده اتوماتیک عرضه خواهد شد. پیش بینی می شود بسیار از قطعات فنی کیا سراتو وارداتی، مثل موتور و گیربکس، مشابه کیا K5 باشد.

در تصاویر مطلب پیش رو، از نسخه ی 2024 مونتاژ چین که احتمالا وارد ایران خواهد شد، استفاده شده است. مدل مخصوص بازار امریکا و کانادا، چراغ جلو متفاوت دارد.

طراحی بیرونی و نمای بدنه ی کیا سراتو 2024 وارداتی

سراتو جدید، همچنان به سبک جلوپنجره ی دماغ ببر (Tiger nose) وفادار مانده است. سبک چراغ ها و سپر نیز، شباهت زیاد به مدل های قدیمی دارد.

حالت برجسته در روشنایی اصلی، حس اسپرت و تهاجمی سراتو 2024 را تقویت می کند. برای دی لایت (روشنایی روز) از 4 ال ای دی کوچک داخل کاسه چراغ استفاده شده است و رشته یا خط بلند ندارد. فضای خالی در نمای روبرو به وفور دیده می شود و عملا ادوات پلاستیکی، نقش پررنگ برای ظاهر سراتو بازی می کنند. حتی در نسخه های سفارشی مثل GT لاین هم، قطعات با جزییات لوکس استفاده نشده اند.

در نمای جانبی، حجم دهی بدنه با خطوط ملایم و هوشمندانه انجام شده است. چراغ جلو و عقب در راستای پنجره ها وصل شده اند و پایین درهای ورود به کابین، موج چشم نواز وجود دارد. رینگ 16 یا 17 اینچ اسپرت و شیب مناسب سقف تا انتهای صندوق، دیگر نکات مثبت در طراحی سراتو 2024 هستند.

نمای پشت خودرو، بهبود چشمگیر نسبت به نسل های قدیمی را نشان می دهد. حجم دهی قسمت های مختلف سپر و درپوش صندوق، به خوبی انجام شده است. حتی چراغ های عقب با ساختار پیوسته، هماهنگی مناسب با دیگر اجزا دارند. سراتو در کلاس سدان ، یک خودروی اقتصادی بازار اروپا و امریکا محسوب می شود؛ اما در نمای عقب، چندان وابسته به ادوات پلاستیکی نیست و کمی لوکس به نظر می رسد.

سراتو 2024 با طول 4,660 و عرض 1,780 و ارتفاع 1,450 میلی متر، همراه فاصله محوری 2,700 میلی متر تولید می شود. با این شرایط، مدل جدید نسبت به نسخه های قدیمی موجود در ایران، بزرگ تر است و خصوصا از نسخه ی مونتاژ سایپا، 13 سانتی متر طول بیشتر دارد.

طراحی داخلی و نمای کابین کیا سراتو 2024 وارداتی

ورود به اتاق سراتو جدید، حس یک خودروی اسپرت ژاپنی ساخت 2015 تا 2020 را تداعی می کند. دسته دنده ی بزرگ، نمایشگر ایستاده روی داشبورد و پنل پشت فرمان سنتی با ساختار سیلندری پیوسته، هماهنگ با سبک طراحی مدرن نیستند؛ اما علاقه مندان به سیویک و ایمپرزا را جذب می کنند.

مانیتور لمسی 10/25 اینچ، نسبتا بزرگ و کاربردی به نظر می رسد. کیلدهای زیر نمایشگر، شلوغ و پرتعداد هستند. خروجی های تهویه مطبوع در مرکز داشبورد، ساده و کم هیجان طراحی شده اند؛ ضمن اینکه برای کنترل درجه حرارت یا شدت باد، کلید گردان سنتی با دکمه های فیزیکی استفاده شده است.

پلاستیک خشک داشبورد و فرمان ساده کاملا دایره ای، چندان جذاب و مدرن نیستند؛ اما ظاهرا مهم ترین نکته ی منفی در کابین، دسته ی دنده ی قدیمی با چرم مصنوعی پایه و ترمز دستی اهرمی باشد. این تجهیزات، حتی در بسیاری از سدان های ارزان قیمت چینی هم، منسوخ شده است. نسخه ی جی تی لاین بازار امریکا و اروپا، ترمز دستی دکمه ای و فرمان D شکل دارد؛ اما احتمالا برای بازار ایران ارایه نمی شود.

صندلی مدل پایه، ساده است و تمام چرم نیست. بخش اصلی برای نشیمنگاه و پشت کمر، از پارچه ساخته شده است. سراتو 2024 برای 4 سرنشین بلندقد، فضای کافی فراهم می کند و صندوق عقب 500 لیتر فضا دارد. همچنین صندلی های عقب، قابلیت جمع شدن دارند.

پیشرانه و تجهیزات فنی کیا سراتو 2024 وارداتی

باوجود نسخه های متنوع، از نظر فنی دو مدل اصلی سراتو در بازار جهانی دیده می شوند. تمام این خودروها، دیفرانسیل جلو با پیشرانه 4 سیلندر هستند. طبیعتا مدل ضعیف تر برای ورود به ایران انتخاب شده؛ اما واردات نمونه ی جی تی لاین با پیشرانه ی قوی تر برای سال آینده، محتمل است.

موتور 2 لیتر تنفس طبیعی مشابه کیا K5 وارداتی است. این محرک بنزینی برای سراتو 2024، قدرت 152 اسب بخار و گشتاور 192 نیوتن متر فراهم می کند. سراتو 2 لیتر در اکثر کشورهای دنیا مثل امریکا CVT است اما برای ایران، همراه گیربکس 6 سرعته اتوماتیک ارایه می شود و سرعت گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت 8/5 ثانیه دارد. میانگین مصرف سوخت این مدل، حدود 8 لیتر در صد کیلومتر است.

سراتو GT لاین از موتور 1/6 لیتر توربو مجهز به اینترکولر، 205 اسب بخار قدرت و 265 نیوتن متر گشتاور می گیرد. این محصول، سرعت گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت 7/5 ثانیه و نهایت سرعت 190 کیلومتر برساعت دارد. میانگین مصرف سوخت سراتو GT لاین 2024، حدود 7 لیتر در صد کیلومتر است.

قیمت سراتو 2024 در بازار جهانی و هزینه خرید مدل وارداتی

برای سراتو موتور 2 لیتر CVT ساخت چین، آستانه قیمت 20 هزار دلار وجود دارد که با احتساب دلار 60 هزار تومانی و هزینه های جانبی مربوط به واردات خودرو برای شهروندان ایرانی، تقریبا 2/5 میلیارد تومان خواهد بود. البته این رقم، احتمالا قیمت پیشنهادی کوشا خودرو به مشتریان است و برای متقاضیان بازار آزاد، سود میلیارد تومانی خریدار اولیه، اضافه خواهد شد. هم اکنون برای کیا سراتو 2017 موتور 2 لیتر کم کار در نمایشگاه های تهران، حدود قیمت 3 میلیارد تومان وجود دارد.

227227