آپشن خطرناک خودروهای مدرن / قدیمی ها بهترند!

به گزارش ایرامکس، با تکامل خودروها، آنها ویژگی های جدیدی از رانندگی خودکار(فناوری خودران) گرفته تا حذف کامل سوخت و استفاده از نیروی الکتریسیته را به دست آورده اند. یکی از این نوآوری های جدید، استفاده از نمایشگر لمسی در داشبورد خودرو است.

به نقل از ایرامکس، آژانس ایمنی اروپا اعلام کرده است که صفحه نمایش لمسی در خودروها خطر قابل توجهی برای رانندگان است. این آژانس همچنین بازگشت به دکمه های فیزیکی را برای برخی از کنترل های ضروری توصیه کرده است.

این اعلان در واکنش به ترویج روزافزون نمایشگرهای لمسی بزرگ روی داشبورد خودروهای مدرن منتشر شده است.

در این اعلامیه آمده است: به عنوان مثال یک خودروی Volvo EX30 اقتصادی را در نظر بگیرید. هیچ دکمه ای فراتر از چند دکمه روی خود فرمان وجود ندارد که این مرکز حواس پرتی است.

آژانس ایمنی اروپا مسیول انجام آزمایش های تصادف و ایمنی خودروهای جدید در اروپا است که بررسی می کند که آیا خودرو از بازرسی ها و بررسی های ایمنی به سلامت عبور می کند یا خیر و راه حل هایی را برای خودروهایی که مجوز نمی گیرند، توصیه می کند.

این آژانس اصرار دارد که ویژگی های خاصی مانند چراغ های راهنما، چراغ های خطر و موارد دیگر باید با دکمه های فیزیکی به جای نمایشگرهای لمسی جایگزین شوند تا یک وسیله نقلیه امتیاز پنج ستاره در آزمایش تصادف دریافت کند.

این بیانیه حول محور حواس پرتی های بالقوه و خطرات ایمنی ناشی از رابط های لمسی، به ویژه موقعیت های بحرانی است که نیاز به اقدام سریع دارند.

شرکت تسلا در میان سایر شرکت ها، در جایگزینی کنترلگرهای فیزیکی سنتی با رابط های صفحه لمسی پیشرو بوده است.

متیو اوری مدیر توسعه استراتژیک آژانس ایمنی اروپا مشکل استفاده بیش از حد از نمایشگرهای لمسی در صنعت خودرو را برجسته کرد.

وی گفت: استفاده بیش از حد از صفحات لمسی یک مشکل در سطح صنعت خودرو است. تقریباً همه خودروسازان، در حال انتقال کنترل گرهای کلیدی و دکمه ای به روی نمایشگرهای لمسی مرکزی است که رانندگان را ملزم می کند که چشمان خود را از جاده بردارند و خطر حواس پرتی و تصادف را افزایش می دهند.

در حالی که آژانس ایمنی اروپا فاقد اختیارات نظارتی است، تاثیر آن بر رتبه بندی ایمنی خودروها می تواند خودروسازان را وادار کند تا در اتکای خود به کنترل های صفحه لمسی تجدید نظر کنند.

توصیه جدی آنها تمام رابط های فناوری در یک وسیله نقلیه را پوشش می دهد و انتظار می رود که این توصیه ها به عاملی برای دستیابی به رتبه های ایمنی مطلوب تبدیل شود.

اوری می گوید: آزمایش های جدید که قرار است در سال 2026 انجام شود، تولیدکنندگان را تشویق می کند تا از کنترل های فیزیکی مجزا برای عملکردهای اساسی به شیوه ای شهودی استفاده کنند که زمان چشم برداشتن از جاده را محدود می کند و بنابراین رانندگی ایمن تر را ترویج می کند.

در ایالات متحده، کمپین های حواس پرتی در رانندگی معمولاً بر استفاده از تلفن همراه تمرکز می کنند. در نتیجه، ایالت هایی مانند میشیگان استفاده از تلفن های همراه پشت فرمان را ممنوع کرده اند. همچنین از دوربین های کنار جاده به عنوان ابزاری برای مجازات رانندگان حواس پرت استفاده می شوند.

با این حال، نگرانی های بیشتری در مورد ایمنی عابران پیاده و افزایش حوادث رانندگی توسط رانندگان حواس پرت وجود دارد.

در هر حال ما باید انتظار داشته باشیم که حرکتی به سمت بررسی دقیق استفاده از نمایشگرهای لمسی در وسایل نقلیه صورت گیرد.

5858